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usdt otc(www.payusdt.vip):汉密尔顿再现壮大实力 但梅奔的好日子快到头了

admin2周前11

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体坛周报全媒体记者 段伊伊

引入预算帽、沿用2020赛季部门赛车设计、少数车队提前放弃研发……在新规来临前被以为可能会“平平无奇”的2021赛季,汉密尔顿和维斯塔潘在揭幕战上用争取到最后一圈,输赢不外毫厘之间的显示给了所有人惊喜。

新赛季季前测试,红牛力压延续七年斩获车队总冠军的梅赛德斯,成为更被看好的一方。揭幕战巴林大奖赛自由演习赛和排位赛的效果也印证了这一点,维斯塔潘不仅领跑三节演习赛,更是在排位赛中击败历史杆位纪录保持者汉密尔顿,两人的最快冲刺圈差距靠近0.4秒。

正赛中,维斯塔潘杆位发车,但由于红牛另一位车手佩雷兹排位赛成就一样平常,又在暖胎圈遭遇赛车故障,只能从维修通道出发,荷兰车手只能再次陷入已往几个赛季多次泛起的“一打二”情形。全场竞赛,自知速率不占优的梅赛德斯两次放置汉密尔顿率先进站,以求占有战术上的先机,而若是不是车队在博塔斯第二次换胎时泛起失误,在维修区破费多达10.9秒,维斯塔潘的第二次进站时间就需要大大提前,从而陷入被动。少了博塔斯的牵制,维斯塔潘最终比汉密尔顿晚了11圈进站,也成就了竞赛最后阶段精彩的追击。

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第40圈出站后还落伍汉密尔顿8秒左右的维斯塔潘,在第53圈将差距缩小到1秒以内,然而他在4号弯完成逾越时四轮驶出赛道,凭证赛会做事指示只能马上交还位置。虽然往后维斯塔潘一直紧跟在汉密尔顿死后,但在损失新胎优势后他难以再次发动攻势,最终屈居第二。

“很遗憾只获得了第二名,”维斯塔潘在赛后说道,“竞赛效果证实晰在赛道上位置是异常主要的,只管你的轮胎状态可能更好。我在追近汉密尔顿的时刻感受很好,但一旦到了他的死后,加优势对低速弯的影响,我的轮胎就失去了抓地力。固然我的抓地力照样比汉密尔顿要好一点,但不足以完成逾越。”

红牛领队霍纳认可车队在正赛中对二息兵略举行了实时修改,选择晚进站以获取轮胎优势,但唯一棋差一步的,是没有算到汉密尔顿能够在赛道上完成对维斯塔潘的防守。

在速率处于劣势且轮胎衰竭更严重的情形下,汉密尔顿再次用壮大的驾驶能力证实晰自己七冠王的称谓并非浪得虚名。“竞赛太难题了。提前进站一定是有风险的,但为了反超维斯塔潘我们必须这么做。红牛车队在整个周末显示都很好,以是我们只能在战略上做出改变。我们在使用最后一套轮胎时异常挣扎,一方面需要保胎,一方面又需要保持一定的速率。幸好我照样把他防在了死后。这是我近期比过最艰难的一场竞赛了。”

只管红牛没能以一个冠军最先新赛季,但思量到他们和本田引擎的强势提升,汉密尔顿已往几年在正赛“巡航”的好日子很有可能一去不复返。那些艰难的竞赛,才刚刚最先。

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