大发888客户端:2021年的长城汽车,得比民众丰田更厉害

admin/2020-08-11/ 分类:科技/阅读:

领域,一个去伪存真的市场,磨练一家车企的,有运气、有头脑,更主要的是背后的实力。即便埃隆马斯克的特斯拉经常变来变去,朝令夕改,依然无法阻挡许多新车主的加入。

今天我们要聊的话题,关于自动驾驶手艺,再准确点说,是从辅助驾驶到智能驾驶,再到终极目的,真正的自动驾驶。

话题的主角,此前并未在这一领域里稀奇突出,不外2021年,应该会是它的转折点。

长城汽车与ibeo

2020年8月,德国Ibeo Automotive Systems GmbH宣布,已成为中国汽车制造商长城汽车的全球首家固态激光雷达供应商,其最新研发的ibeoNEXT固态激光雷达被应用于WEY品牌。Ibeo已委托ZF Friedrichshafen AG卖力生产传感器和控制单元,长城汽车则委托毫末智行科技有限公司举行L3自动驾驶系统的开发,毫末智行是长城汽车控股的子公司。亮道智能将为此次量产项目提供测试验证服务

这场互助,并非突如其来,2019年,Ibeo与长城汽车签署战略互助协议,7月13日,双方签署采购条约,项目正式最先交付,Ibeo将提供可支持L3自动驾驶的激光雷达系统,该系统由新型ibeoNEXT固态激光雷达、控制单元和目的感知软件组成。

Ibeo官方的言辞能看出颇多深意,"长城汽车激光雷达的采购条约,是其有史以来最大的激光雷达量产采购条约之一,这次互助对Ibeo而言是一个主要的里程碑,企业将借此进一步扩大和牢固在激光雷达领域的全球领先职位。"

长城汽车与国际着名自动驾驶领域企业杀青互助,双方相互夯实自己在相关领域的职位。

更主要的是,2021年,WEY很可能就带来了使用固态雷达,并兼具L3级别自动驾驶手艺大规模量产的车型,背后则是L4级,甚至是L5级。

对比之中的优势

对比之下,实在就能看到差异化,和供未来下结论的例证。

只管,2019年4月,埃隆·马斯克曾公然示意:"傻子才用激光雷达,现在谁要照样靠激光雷达,那就注定完蛋!"但,业界共识仍然是,在没有周全创新手艺推出之前,固态雷达就是自动驾驶手艺上必须攻克的难关。Ibeo此前已与法雷奥配合研发了全球首款车规量产激光雷达SCALA,现在WEY要用上的ibeoNEXT则是第二款固态激光雷达。

下面,我们以几个主流车企为例,看看现在各大车企在固态激光雷达的应用上有着怎样的显示。

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